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EWC 2021 葡萄牙站花絮:摔车连连的较量
发布日期:2022-04-05 08:27   来源:未知   阅读:

  比赛在当地时间早上九点正开始,从清晨的凉快到午后的炎热,在不断变化的环境中,透过实时的数据监测,对每次进站去更换不同的轮胎、车手节奏的调整,再加上全开放性质的轮胎竞争(非指定单一品牌的轮胎),随着各项技术的不断演变,EWC 与 MotoGP、WSBK 在技战术方面的差异之处,正愈来愈大。

  埃斯多利跑道是依山而建,是一条有着不少落差与起伏的赛道,这对各车队形成了较大的挑战,尤其是在比赛的中、后段,无论是体力还是精神状态、注意力都低于比赛初段的时间里。头一个小时的比赛里,基本都相安无事,但进入到竞争白热化的阶段后,摔车画面可谓接连不断。

  EWC 的竞赛规则,发生了意外之后,不借助其他任何人的帮助、只要车手能自己把车子推回维修区,赛车在抢修之后、仍可继续比赛。所有的参赛队伍,都有着自己的那一套、针对不同情况之下的预案。

  而在这场比赛中,多支工厂车队先后发生了摔车意外。应届世界冠军、1 号车的吉村 SERT Motul(Yoshimura SERT Motul Suzuki,Suzuki 的工厂车队)车队,在比赛的初段(前 70 圈)多次处于领先的位置上。到了进入第三个小时的比赛,1 号车摔倒,当时出场的车手是 Suzuki MotoGP 工厂车队的测试车手、车队的主将古尼托利(Sylvain Guintoli)。

  赛车被推回到了维修区,在经过了大约 6 分钟的抢修之后,1 号车又重新回到了跑道上,当时排在了第 17 位。到第四小时的比赛结束,一直分离追赶的 1 号车、位置上升到第 10 位。到第六小时结束,他们已经追到了第六位。

  进入到第八小时的比赛,已经追到第五位的 1 号车、再次发生意外 —— 他们撞到了另一台赛车,赛车损毁严重。当时的车手是施蒙(Xavier Simeon)。

  第二次的摔车,意味着登上领奖台的希望破灭。尽管情况不容乐观,但车队并没有放弃对宝贵积分的争取。在经过了长时间的抢修之后,1 号车又重新回到了跑道上,当时排在了第 24 位。最终,吉村 SERT Motul 车队以第 17 位完赛,跑出的圈数是 400 圈,拿到了 12 分。

  37 号车的宝马 EWC 工厂车队,在比赛的初段也处于第一集团。比赛经过了大约两个半小时,37 号的这台 M1000RR 滑倒,当时的车手是福雷(Kenny Foray)。尽管损坏情况并不算严重,但维修区里的紧急抢修、仍耗去了大约 4 分半钟的时间。

  当 37 号车重返跑道时,他们的位置掉到了第 20 位。不过,在剩下的比赛时间里,他们没有再发生状况,一路的狂奔、让他们最后夺得了比赛的第三名。

  如何在不同的状况、不同的环境之下去进行调节,不管是车手还是赛车,既要够快、又要够稳,这些都成为 EWC 里的独特一面。

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